こんにちは！
たまには嫁さんを楽させてあげようと思って、ひとりで晩ごはんをつくることにしたのですが、メインの炊き込みご飯は調子に乗って土鍋で作ったせいでビッショビショのカッチカチ。
諦めてそうめんを茹でようとしたらまさかの火力強すぎてそうめんが燃えるという大惨事…
慣れないことはするもんじゃないですね（笑）
さて、今日はボルボV70のタイミングベルトを交換させて頂きました！
まずはリフトアップしてファンベルトを外していきます。
表と裏の両側に溝が切ってあるめずらしいベルトですね！
ちなみに後ろのことを裏というのはこの辺だけの方言だそうです。
よそで裏に荷物のせて～とかゆうたら「いや裏てｗｗｗｸｿﾜﾛｗｗ」みたいになるそうでなんかむかつきますね。言われたことないけども。
クランクプーリーも外してしまいましょう。
10ミリ4本と真ん中の30ミリのナットで止まっています。
あとは上からタイミングベルトカバーを外すだけ。
これもすごく簡単に外れます。
もうベルトとご対面できました！
楽ちん～～～
ベルトを外す前に合いマークを合わせるのですが、
マークがいまいちよくわからなかったのでペンキで印をつけました。
このペンキがあるかないかで効率や確実性がかなり変わるので、癖付けしたほうがいいね。
クランクとカム２つに印をつけたらテンショナーを外せばベルトもとれます。
今回はウォーターポンプも交換するので一緒に外しました。
ウォーターポンプがついていた場所に少しパッキンが残っていたので綺麗にしました！
組んでから漏れたらめんどくさいので、ピカピカにしましょう。
新しい部品
ウォーターポンプとベルトセット。靴の箱みたい。
ウォーターポンプを組み付けて、ベルトとアイドラプーリー、テンショナープーリーを間違えないように取り付けます。
調整のやり方は取説が入っていたのでそれを参考にしました！
クランクプーリーを二回転し、カムギヤの位置に違いがないことを確認したら
カバーやらなんやらを元通りに組み付けて、冷却水を入れてエア抜きをして完成です＼(^o^)／
スペースも広いし、すごくやりやすい車でした！
ありがとうございました☆
